深圳市軌道交通12號線福永站-永和站區(qū)間隧道雙線共計3179米，公司將先后投入C028#、C029#兩臺設備。該掘進區(qū)間始發(fā)區(qū)域埋深約18.3米，下穿地層為硬塑狀砂質黏性土和全風化混合花崗巖，掘進過程中對設備存在很大考驗。針對復雜的地質條件，公司經過深入研究論證，在φ6280mm機型的基礎上進行優(yōu)化，量身定制了開挖直徑為φ6480mm的復合式土壓平衡盾構機。今年1月，為了滿足客戶要求，保證深圳地鐵質量和工期，公司在對設備風險進行充分評估后決定將部分工作任務前置到工地一線，完成春節(jié)前設備的配件接收、組裝、調試，為后續(xù)的設備整體聯(lián)調爭取到寶貴的時間。2月14日，在嚴峻的疫情形勢下，為響應復工復產的號召、保證深圳地鐵施工進度，公司抽調精干的技術服務和工程管理力量趕赴施工現(xiàn)場，以保證防疫安全為前提，克服重重困難積極配合客戶開展設備始發(fā)前的一系列準備工作，經過20天的艱苦奮戰(zhàn)，C028#EPB于3月12日順利通過聯(lián)合驗收順利始發(fā)，得到業(yè)主、監(jiān)理、施工單位的一致好評。

    目前，軌道交通公司技術服務和工程管理團隊仍在深圳施工現(xiàn)場，對設備操作、維護保養(yǎng)以及施工工序等方面提供24小時全程跟蹤指導服務，為深圳地鐵掘進任務繼續(xù)保駕護航，同時C029#EPB正在緊張的調試過程中。（李文帥）