首段鋼梁吊裝完成，質(zhì)量進(jìn)度全線領(lǐng)跑

                                                ——軌道交通裝備公司鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)取得可喜成果

2020年9月，中船重工（青島）軌道裝備有限公司承制的新機(jī)場(chǎng)高速連接線（雙埠-夏莊段）鋼箱梁項(xiàng)目完成了首段箱量吊裝，這意味著該項(xiàng)目正式進(jìn)入了安裝階段，也標(biāo)志著軌道交通裝備公司不負(fù)眾望，成為全線首個(gè)成品梁段吊裝的制作方。

新機(jī)場(chǎng)連接線是2020年青島市重點(diǎn)工程，全線包括青島巨源建工集團(tuán)在內(nèi)有中建，中鐵，中鐵建，中交，青島市政等近十家大型建筑企業(yè)參與建設(shè)。自軌道公司與巨源集團(tuán)今年3月份簽訂《鋼箱梁制作合同》以來(lái)，軌道交通裝備公司在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工等方面充分展現(xiàn)實(shí)力，打響品牌，致力于建設(shè)仙山路全線的鋼箱梁標(biāo)桿工程，助力巨源公司在眾多建設(shè)單位中拔得頭籌。

為確保工程質(zhì)量第一、效益優(yōu)先、如期交付，公司領(lǐng)導(dǎo)班子統(tǒng)籌規(guī)劃、以身作則，全面參與項(xiàng)目指揮和各個(gè)節(jié)點(diǎn)落實(shí)，實(shí)行24小時(shí)跟班制度，堅(jiān)持全天巡視，第一時(shí)間解決內(nèi)場(chǎng)問(wèn)題，夜間輪值，直至車間最后一名夜班工人完成工作任務(wù)。公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以廠為家，各司其職，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)、施工圖紙編制、焊接工藝編制、工期質(zhì)量控制等各環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，在制作流程上進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化，例如，板單元的制作中細(xì)化分工，劃分為轉(zhuǎn)運(yùn)、劃線、筋板鉚裝、頂板鉚裝、焊接、調(diào)型等各個(gè)工序，效率較傳統(tǒng)方式提高約50%；采用零余量下料及梁段制作，最大限度降低材料損耗；將梁段制作和整橋預(yù)拼裝在同一胎架上進(jìn)行，減少二次搬運(yùn)及優(yōu)化場(chǎng)地利用率。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的奮戰(zhàn)，公司在仙山路全線鋼箱梁工程的生產(chǎn)制作進(jìn)度中質(zhì)量高、進(jìn)度均處于領(lǐng)先地位，并得到了各單位領(lǐng)導(dǎo)及來(lái)訪專家的高度認(rèn)可。

軌道交通公司近幾年通過(guò)幾個(gè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁項(xiàng)目的鍛煉，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工和現(xiàn)場(chǎng)管理能力不斷提升，培養(yǎng)出了高水平的鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，同時(shí)積極辦理鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)建筑資質(zhì)，不斷提升獨(dú)立承接項(xiàng)目硬實(shí)力，為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展開(kāi)辟了新的道路。（徐常豪、李國(guó)朋）